世界上最小的战斗机,在航空史上特指二战末期德国亨克尔公司研制的He 162“人民战斗机”（Volksjäger），这款机型诞生于纳粹德国濒临崩溃的1944年，其设计初衷以“简单、廉价、快速生产”为核心，旨在利用有限资源对抗盟军空袭，成为德国空军“国民战斗机计划”的产物，尽管因战争结束未能大规模参战，He 162凭借紧凑的尺寸和独特的创新设计，至今仍被视为航空史上“最小量产战斗机”的代表。
背景与研发：战争催生的“应急之作”
1944年,盟军战略轰炸机群对德国工业区的毁灭性打击，迫使德国空军急需一种能由半熟练工人快速生产、性能优越且成本极低的截击机，用以对抗盟军的P-51“野马”等战斗机，同年9月，德国航空部（RLM）提出“国民战斗机计划”，要求重量不超过2吨、速度达800公里/小时，并优先使用木材等非战略材料（因金属资源被严格管制），亨克尔公司凭借其在喷气式飞机领域的技术积累（如He 178首飞），迅速提交了He 162方案，并在1944年12月完成首飞，创造了从设计到试飞仅5个月的世界纪录。
设计特点：极致紧凑下的创新妥协
He 162的“小”体现在每一处细节：其机身长度仅9.05米，翼展7.2米，空重约1.7吨，最大起飞重量2.8吨，即便与现代轻型教练机相比也显得袖珍，为控制成本和生产难度，设计团队采用大量木材（机翼、尾翼）和简易金属结构（机身），蒙皮则以薄胶合板为主，仅关键承力部件使用铝合金，动力系统选用BMW 003型涡喷发动机（推力1.76千牛），安装于机身背部，形成独特的“背驼式”布局——这一设计虽导致进气道效率较低，却为机腹武器舱腾出空间，同时简化了起落架结构。
武器系统同样“精简”：两门MG 151/20 20毫米机炮（备弹120发）安装在机身两侧，因发动机布局限制，射击时需注意避免火焰烧伤机翼，座舱设计紧凑，飞行员座椅靠前，视野开阔，但紧急逃生系统仅依赖弹射座椅，无其他安全冗余，起落架为前三点式，前轮可收起，主轮半收于机身下方，适应战时简陋机场的起降需求。
性能参数：小身材的“硬核实力”
尽管尺寸迷你,He 162的性能在当时却堪称亮眼，得益于轻量化设计和涡喷发动机，其最大速度达835公里/小时（海拔6000米），升限12000米，爬升率达20.4米/秒，机动性优于同期许多活塞式战斗机，受限于发动机可靠性和燃油容量（机内燃油仅670升），航程仅975公里（作战半径约500公里），且因重心较高，低速飞行时稳定性较差，以下是He 162的核心参数概览：
| 参数类别 | 具体数值 |
|---|---|
| 长度 | 05米 |
| 翼展 | 2米 |
| 空重 | 1700公斤 |
| 最大起飞重量 | 2800公斤 |
| 发动机 | BMW 003A涡喷发动机（推力1.76kN） |
| 最大速度 | 835公里/小时（海拔6000米） |
| 升限 | 12000米 |
| 航程 | 975公里 |
| 武器 | 2×MG 151/20 20mm机炮（各120发） |
服役与实战：未及绽放的“流星”
He 162的原型机测试进展顺利，1945年1月即开始量产，计划月产量达2000架，战争末期的混乱导致实际交付缓慢：至德国投降（1945年5月），仅交付116架，其中约30架配属第1“赫尔曼·戈林”战斗机联队和第162战斗机联队，并参与过零星实战，1945年4月，He 162首次在实战中击落一架英军“台风”攻击机，但随后因发动机故障和盟军空袭损失多架，其作战表现证明：尽管设计仓促，但He 162在高速截击任务中具备一定威胁，只是因战争结束未能形成规模。
历史意义：航空技术的“极限探索”
He 162的诞生，是战争环境下航空工程“极限压缩”的产物，也反映了德国在喷气技术领域的超前探索，其“背驼式”布局、木材大规模应用等设计，虽因技术限制存在缺陷，却为战后轻型战斗机提供了宝贵经验——美国F-86“佩刀”的部分气动设计就借鉴了He 162的后掠翼技术，仅存的3架He 162原型机分别收藏于美国、英国和德国的航空博物馆，成为见证“最小战斗机”传奇的实物。
相关问答FAQs
Q1：He 162作为“最小战斗机”，其尺寸比现代战斗机小多少？
A1：现代主力战斗机（如F-35、歼-20）长度普遍超过15米，翼展10米以上，空重超过10吨，是He 162的5-6倍，即便是轻型战斗机（如瑞典“鹰狮”），长度也约15米，翼展8米，空重约6吨，仍远大于He 162，He 162的尺寸更接近现代高级教练机（如K-130），但作为作战飞机，其紧凑性至今罕见。
Q2：为什么现代战斗机没有继续追求像He 162这样的“小型化”？
A2：现代战争对战斗机的要求已从“高速截击”转向“多任务能力”，需要搭载先进雷达、电子战系统、精确制导武器等，这些设备本身重量和体积庞大，迫使战斗机向大型化发展，隐身设计（如内置弹舱）、超音速巡航、超机动性等需求，也需要更大的机体空间和燃油容量，现代战斗机的“小型化”已不符合实战需求，轻型攻击机或无人机反而承担了部分“小尺寸、低成本”的任务。
