2002年5月25日，台湾中华航空CI611班机（波音747-200型）从台北桃园机场起飞，计划飞往香港，却在起飞后约20分钟，于澎湖外海11000米高空突然解体，机上225名乘客及机组人员全部遇难，这起空难是台湾民航史上最严重的单一事故，而事故发生后，一系列被称为“灵异事件”的传闻在民间流传,让这起悲剧更添神秘色彩。
空难发生当晚，有渔民和附近航班机组人员声称，在坠机海域看到不明亮光或“人形黑影”在空中漂浮；更令人不安的是，部分自称遇难者亲友的人表示，在空难后收到了来自遇难者手机的简短短信，内容多为“我很好”“别担心”等重复性语句，这些消息通过媒体和网络迅速扩散，引发公众对“灵异现象”的广泛讨论，华航方面随后澄清，遇难者手机在空难中已严重损毁，不可能是发送短信的设备，而所谓的“短信”更可能是误发或系统故障导致的乌龙。
鬼影”目击，有分析认为，可能是空难后燃油在海面燃烧产生的火光，或云层折射、海面反光等自然现象被误认，心理学专家则指出，重大灾难后，公众容易产生“创伤后应激障碍”，将模糊的视觉信息与悲剧关联，从而产生“灵异”联想，部分媒体为追求关注度，刻意渲染细节，放大了个别未经证实的目击报告,进一步加剧了恐慌。
为了更清晰地梳理事件脉络，以下表格整理了主要“灵异现象”及可能的科学解释：
| 现象类型 | 具体描述 | 可能解释 |
|---|---|---|
| “鬼影”目击 | 渔民、机组人员称坠机海域看到人形黑影或不明亮光 | 燃油燃烧火光、云层折射、海面反光、视觉误差或心理暗示 |
| “神秘短信” | 家属收到来自遇难者手机的简短重复信息（如“我很好”） | 手机信号延迟、系统故障、亲友误操作、误发或心理错觉 |
| 后续关联事件 | 有传闻称华航其他航班在相同空域出现“异常声响”或“设备失灵” | 信息误传、设备正常故障、机组人员心理压力导致的误判 |
空难的直接原因是金属疲劳，调查发现，该机在1980年曾因机尾擦伤进行过维修，但维修时使用了不符合规格的零件，导致机尾在长期飞行中出现裂纹，最终在高空因气压差而解体，这一上文归纳由台湾“飞安会”及美国国家运输安全委员会（NTSB）联合调查确认，与“灵异现象”并无关联。
尽管科学解释已为事件画上句号，但“华航灵异事件”仍成为台湾社会集体记忆的一部分，它既反映了人们对未知的恐惧，也揭示了重大灾难后心理重建的复杂性，在信息传播中，保持理性、拒绝未经证实的传闻,或许是对逝者最好的尊重。
FAQs
问：台湾华航灵异事件中的“鬼影”是否真实存在？
答：目前没有任何科学证据证明“鬼影”存在，所谓目击报告多与自然现象（如光、云）或心理因素有关，且多数描述模糊，缺乏客观佐证,空难调查报告也未提及任何超自然因素。
问：为什么空难后会有“神秘短信”的传闻？
答：这类传闻通常源于信息传递中的误差，手机信号在极端情况下可能出现延迟或故障，导致旧信息误发；或亲友在悲痛中误操作发送了相似内容，心理创伤也可能让人产生“收到逝者信息”的错觉,属于正常的应激反应。
