航空史上，一些飞机事件因无法用常理解释而被归为“灵异事件”，它们或伴随诡异通讯、或突遭莫名失踪，甚至出现时空错位的离奇现象，至今仍让研究者困惑，这些事件不仅挑战着科学认知,更在民间留下了诸多猜测与传说。
1945年12月5日，美国海军19号机队训练事故堪称最经典的灵异事件之一，5架TBM复仇者鱼雷轰炸机从佛罗里达起飞，原本进行90分钟的基础导航训练，却在起飞后不久离奇失联，无线电中，队长查尔斯·泰勒传回混乱信息：“我们进入白水，一切失去方向……我们完全迷失了。”更诡异的是，指挥塔要求他参考附近岛屿定位时，泰勒却坚持“我们不知道自己在哪，海水看起来不对”，随后，5架飞机陆续消失在雷达中，13名机组成员无一生还，更令人毛骨悚然的是，派去搜救的13人马丁水手式飞机也失踪了，机上14人同样下落不明，事故调查报告归咎于“人为失误和天气因素”，但为何经验丰富的机队会在晴朗天气下集体迷失方向,至今仍是未解之谜。
1978年10月21日，澳洲航空737航班从珀斯飞往墨尔本途中遭遇“幽灵飞行员”事件，飞机爬升至万米高空时，副驾驶突然发现驾驶舱外站着一名穿制服的陌生男子，面无表情地盯着仪表盘，两人惊恐之下呼叫空管，而地面雷达显示驾驶舱内只有两人，更离奇的是，飞机随后自动改变航向，以极低高度掠过墨尔本上空，最终迫降在一片荒野，乘客回忆称，迫降前听到驾驶舱传来“他让我们降落”的惊呼，但舱内始终只有两名飞行员，调查排除了劫机可能，最终上文归纳为“集体幻觉”，但为何所有乘客和机组都未察觉“幽灵”的存在,至今没有合理解释。
1999年10月31日，埃及航空990航班从纽约飞往开罗途中坠入大西洋，217人全部遇难，黑匣子录音显示，飞机突然急速俯冲，副飞行员反复念诵“上帝至大”，而机长则拼命试图拉起飞机，诡异的是，录音中副驾驶的语气异常平静，与机械故障时的恐慌截然不同，美国NTSB调查认为副驾驶故意坠机，但埃及方面坚称机械故障才是主因，更让家属无法接受的是，多名乘客生前曾表示“看到不明的白光”和“穿着古老服饰的人”，甚至有人称在登机前听到神秘耳语：“这趟航班回不去了。”这些灵异描述虽未被官方采纳,却让事件蒙上超自然色彩。
2015年12月28日，印尼亚洲航空8501航班失联事件中，除了恶劣天气，也有乘客称“看到窗外有模糊人影”和“飞机时间突然倒退”，空管记录显示，飞机最后通讯是“请求爬升至更高高度”，随后雷达信号消失，虽然最终调查上文归纳为天气和机械故障共同导致，但部分乘客手机在残骸附近被捡到，时间却停留在登机前一刻，这种“时间凝固”的现象让不少人联想到灵异事件。
以下是部分经典飞机灵异事件概览：
| 事件名称 | 时间 | 地点 | 核心灵异现象 |
|---|---|---|---|
| 美国海军19号机队失踪 | 1945年12月5日 | 佛罗里达百慕大海域 | 集体迷失方向，搜救机连环失踪 |
| 澳洲航空737“幽灵飞行员” | 1978年10月21日 | 澳洲墨尔本上空 | 驾驶舱出现不明男子，飞机自动改向 |
| 埃及航空990航班坠毁 | 1999年10月31日 | 美国大西洋上空 | 副驾驶异常平静，乘客目击白光 |
| 印尼亚航8501时间异常 | 2015年12月28日 | 印尼爪哇海上空 | 乘客称时间倒退，手机时间凝固 |
FAQs
Q：飞机灵异事件是否真的无法用科学解释？
A：多数所谓的“灵异事件”最终都能找到科学依据，例如19号机队失踪可能因“空中燃油结冰”导致罗盘失灵，通讯混乱加剧恐慌；幽灵飞行员事件或为“空间定向障碍”引发的集体幻觉，但部分事件因证据不足，仍存在争议，科学解释需更多技术支持。
Q：为什么失踪事件多集中在百慕大等特定区域？
A：百慕大三角因地质构造特殊（存在甲烷水合物喷发）、磁场异常和极端天气频发，历史上确实发生过多起事故，但统计显示该区域事故率与其他繁忙海域并无显著差异，所谓“神秘区域”更多是媒体和民间传说放大效应的结果。
